Минтранс подводит рыбаков под миллиардные убытки

Изменения в КоАП, предложенные Минтрансом, могут причинить рыбацким компаниям колоссальный ущерб, а также привести к простою флота.

Минтранс России разработал пакет изменений в Кодекс торгового мореплавания и Кодекс об административных нарушениях, меняющих порядок перегрузов с судна на судно за пределами акваторий морских портов. Речь идет о перегрузе судовых припасов (топлива, упаковки, орудий лова). По замыслу ведомства, для совершения каждой перегрузки за пределами акватории порта компании должны будут получать специальное разрешение или вернуть судно в морской порт. Спецразрешения будет выдавать капитан морского порта на каждую перегрузку. Для этого капитаны судов будут обязаны предварительно (не позднее, чем за 48 часов) направить в порт заявление и всю необходимую информацию. Об окончании перегрузки необходимо будет уведомить капитана порта.

А перегруз в районах вылова станет возможным только в присутствии инспектора погранслужбы. Инспекторы должны будут обеспечивать контроль всех перегрузов в исключительной экономзоне. Это может привести к увеличению времени простоя рыбопромысловых судов в ожидании прибытия инспектора. Кроме того, для осуществления перегрузки будут установлены специальные районы.

Во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников уверены: новая административная нагрузка приведет к серьезным финансовым потерям и простою флота.

Как пояснил президент ВАРПЭ Герман Зверев, эти требования не касаются перегрузки и выгрузки улова, но все равно могут сильно осложнить жизнь рыбаков, так как перегрузы судовых припасов достаточно часты.

«Для снабжения рыбопромыслового судна в море дизелем, орудиями лова, тароупаковкой и другими припасами, потребность в которых может быть вызвана различными форс-мажорными обстоятельствами, возникнет необходимость получения специального разрешения. А в случае, если судно находится в исключительной экономической зоне, то есть в традиционном районе промысла, для осуществления перегрузки при наличии разрешения нужно будет дождаться инспектора погранслужбы. В противном случае судну придется вернуться в порт. Оба варианта будут стоить предприятиям миллиардных убытков. Невыполнение этих требований будет трактоваться как административное нарушение», – отмечает Герман Зверев.

Согласно предлагаемым изменениям в КоАП, в случае нарушения порядка подачи заявления на перегрузку на капитанов судов налагается штраф в размере до 200 тысяч рублей, на должностных лиц – до 600 тысяч рублей, на юридических лиц – до 1 млн рублей с возможной конфискацией судна и иных орудий совершения административного нарушения.